| バッテリは、エンジンの始動装置、点火装置及び各種灯火装置、その他の電気装置に電気を供給する働きをします。 |
| バッテリは、内部を６つの槽（セル）に仕切られ各々に電解液（バッテリ液＝希硫酸）と陽極板、陰極板が納められており、電解液と極板との間で化学反応をおこしながら放電、充電を繰り返します。 |
| 各セルの電圧は完全充電で約2.1Ｖで、これを６個直列に接続しているため、バッテリの電圧は約12.6Ｖになります。 |
| 充放電の繰り返しにより極板の劣化（化学反応をおこなさい物質へ変化）が進むため、十分に充電を行っても初期の性能を発揮できなくなります。 |
| また、電解液は充電時の化学反応や、自然の蒸発によって減少していきますので、定期的な補充が必要です。 |
| 寿命に近づくと、エンジン始動時にスタータの回りが悪い、アイドリング時にヘッド・ライトが暗い、ホーンの音が小さいなどの症状がおきます。 |
| また、電解液が不足し（LOWERレベル以下）極板が電解液より露出した状態で使い続けると、露出した極板は化学反応しないため蓄電能力が低下して、バッテリが上がりやすくなり始動不能などの不具合がおこります。さらに、極板自体も劣化するため、バッテリの寿命を極端に縮めてしまいます。 |
| 逆に、電解液の入れ過ぎ（UPPERレベル以上）は、車の揺れにより電解液（希硫酸）がこぼれ、付着部分を腐食させます。 |